Los Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire tienen un carácter de acero. Mientras que el MSC Grandiosa acaba de ser entregado, el corte de la primera chapa del MSC Europa World promete una navegación más respetuesa del medio ambiente.
Crucero del amor, sí, pero…
El jueves 31 de octubre de 2019, el monstruo del mar Grandiosa se lanzó hacia Le Havre antes de alcanzar Hamburg para su inauguración. Es el decimoquinto paquebote construido para el armador suizo MSC Croisières por los Chantiers de l’Atlantique de Saint-Nazaire. Con una capacidad de 6 334 pasajeros y 1 704 navegantes, este mega ship de 331 metros de largo por 67 metros de altura es terminado solo algunos meses después del MSC Bellissima.
Aunque el Grandiosa sirve de buen alumno con su sistema de reducción catalítica selectiva (-80 % de óxido de nitrógeno) y sus sistemas híbridos de limpieza de los gases de escape (-97% de óxido de azufre), el armador podría ser mejor. A estas alturas, cuando la polución ocasionada por estos monstruos está señalada, se imponen nuevas tecnologías.
MSC Europa World pasa por un pionero
El presidente de los Chantiers de l’Atlantique Laurent Castaing lo acepta: “el camino está todavía largo para llegar a cero impacto”. Todavía es hora de invertir en tecnologías menos contaminantes. De un barco al otro, aquí viene el primer paquebote de nueva generación, el MSC Europa World. Entregado en 2022, será el primer paquebote de la serie World Class propulsado por GNL construido en Francia.
Un combustible alternativo
5 mil millones fueron invertidos por MSC para reducir el impacto medioambiental de los cinco buques de la serie World Class.
En comparación con los combustibles marítimos estándard, el Gas Natural Licuido (GNL) reduce las emisiones de óxido de azufre de 98% y las emisiones de óxido de nitrógeno hasta un 85%. Sin mencionar la reducción significativa de las materias particulares en las emisiones del buque y las emisiones de gases de efecto invernaderos. Primicia mundial en un buque de crucero, el MSC Europa integrará un impulsador de nuevo tipo de pila a combustible que funciona con GNL, capaz de producir electricidad y calor. La asociación de estas dos tecnologías reducirá de un 30% los gases de efecto invernaderos sin ninguna emisión de óxido de nitrógeno, de azufre o de partículas finas.
Con su proyecto llamado PSCBOAT, desarrollado desde hace diez años, MSC Croisières y los Chantiers de l’Atlantique ponen rumbo hacia un futuro cero emisión, en la tierra o en el agua. Para 2027.
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